{"id":4660,"date":"2020-04-20T12:55:44","date_gmt":"2020-04-20T10:55:44","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaazulyverde.com\/ediciones\/43\/?p=4660"},"modified":"2021-03-10T11:43:01","modified_gmt":"2021-03-10T10:43:01","slug":"el-gas-natural-acelera-la-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaazulyverde.com\/ediciones\/43\/el-gas-natural-acelera-la-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"El gas natural acelera la movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"

[vc_row full_width=\u00bbstretch_row_content\u00bb el_class=\u00bbvisible\u00bb el_id=\u00bbheader-post\u00bb][vc_column][vc_column_text el_class=\u00bbamarillo\u00bb]

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Actualidad<\/span>A fondo<\/span><\/div>[\/vc_column_text][vc_custom_heading text=\u00bbEl gas natural acelera
\nla movilidad sostenible\u00bb font_container=\u00bbtag:h1|font_size:70px|text_align:center|color:%23ffffff\u00bb google_fonts=\u00bbfont_family:PT%20Serif%3Aregular%2Citalic%2C700%2C700italic|font_style:700%20bold%20italic%3A700%3Aitalic\u00bb el_class=\u00bblowercase\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614780341116{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=\u00bbmw965″ css=\u00bb.vc_custom_1594651331121{padding-top: 40px !important;}\u00bb][vc_column][vc_column_text]La movilidad juega un papel estrat\u00e9gico en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico.<\/strong> En la carrera por alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono para 2050, es necesario que la industria del transporte, en todas sus modalidades, se involucre a fondo. Ya sea desde el transporte pesado por carretera o el mar\u00edtimo, pasando por el ferrocarril y la aviaci\u00f3n. En este proceso para reducir las emisiones de CO2<\/sub> al m\u00e1ximo, el gas natural es una soluci\u00f3n como combustible alternativo, ya que su uso permite una movilidad m\u00e1s sostenible y eficiente, gracias a sus ventajas medioambientales y econ\u00f3micas.[\/vc_column_text][vc_column_text]En la actualidad, el transporte representa el 28% de la demanda de energ\u00eda mundial<\/strong> y el 23% de las emisiones de CO2<\/sub><\/strong>, seg\u00fan datos de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda. Para el a\u00f1o 2050, tanto el transporte de viajeros como el de mercanc\u00edas afrontan un importante desaf\u00edo. \u00a0En este contexto, el gas natural se posiciona como un gran aliado para mitigar las emisiones que puedan derivarse de su actividad e impulsar una revoluci\u00f3n que permita una menor dependencia de los combustibles m\u00e1s contaminantes.[\/vc_column_text][vc_column_text]El gas natural permite reducir en un 21% las emisiones de CO2<\/sub><\/strong>. Tambi\u00e9n contribuye a impulsar la econom\u00eda circular, con la adaptaci\u00f3n de veh\u00edculos y extendiendo su ciclo de vida, as\u00ed como eliminando en su totalidad la emisi\u00f3n de part\u00edculas contaminantes (un 95% las NOx y un 100% las SOx). Adem\u00e1s, a diferencia de los combustibles convencionales, ofrece un precio estable y competitivo, que puede suponer unos ahorros de entre el 30% y el 50%. Adicionalmente, ofrece otras ventajas: es una fuente segura, tanto en su manipulaci\u00f3n como en su transporte, y provoca un 50% menos de ruido que otros combustibles. Cuenta con una infraestructura desarrollada, disponible y con capacidad para atender a toda la demanda.[\/vc_column_text][vc_custom_heading text=\u00bbEl gas natural juega un papel protagonista como combustible alternativo, ya que su uso permite una movilidad m\u00e1s sostenible y eficiente, gracias a sus ventajas medioambientales y econ\u00f3micas\u00bb font_container=\u00bbtag:h3|font_size:28px|text_align:center|color:%23777777|line_height:34px\u00bb google_fonts=\u00bbfont_family:PT%20Serif%3Aregular%2Citalic%2C700%2C700italic|font_style:700%20bold%20italic%3A700%3Aitalic\u00bb el_class=\u00bblowercase pl120 f30″][vc_column_text]Este cambio de paradigma hacia un modelo m\u00e1s sostenible requiere una reconversi\u00f3n de los modelos de movilidad<\/a><\/strong>. En el caso del transporte pesado por carretera, las necesidades de potencia y autonom\u00eda que satisfacen en la actualidad los motores convencionales y el GNL no pueden ser sustituidas todav\u00eda por sistemas energ\u00e9ticos alternativos. La electrificaci\u00f3n, por su parte, no es rentable en todos los servicios atendidos por el ferrocarril.[\/vc_column_text][vc_column_text]La \u00fanica alternativa real a la que recurrir para reducir el CO2 <\/sub><\/strong>y para mejorar la calidad del aire, es el uso del gas natural comprimido (GNC), el gas natural licuado (GNL) y sus mezclas con gases renovables. De hecho, un 50% de esta actividad s\u00f3lo puede descarbonizarse a trav\u00e9s de esta fuente de energ\u00eda. Claudio Rodr\u00edguez, Director General de Infraestructuras de Enag\u00e1s, constata la importancia que est\u00e1 adquiriendo el gas natural para avanzar en un sistema descarbonizado y resalta que \u201clos gases renovables, como el biometano, el gas natural sint\u00e9tico y el hidr\u00f3geno, incrementar\u00e1n de forma progresiva su presencia en la movilidad y permitir\u00e1n reforzar una descarbonizaci\u00f3n sostenible de los sectores pesados\u201d. En Europa ya existen cerca de dos millones de veh\u00edculos con gas natural, mientras que en Espa\u00f1a crecieron el doble que los el\u00e9ctricos en 2019.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb24px\u00bb][vc_single_image image=\u00bb6378″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=\u00bbmw965″ css=\u00bb.vc_custom_1594651342234{padding-top: 40px !important;}\u00bb][vc_column][vc_column_text][vc_custom_heading text=\u00bbLa sostenibilidad comienza en el mar\u00bb font_container=\u00bbtag:h2|font_size:20px|text_align:left|color:%2399b63c\u00bb el_class=\u00bbverdana\u00bb]<\/p>\n

El impulso a un nuevo modelo de movilidad sostenible es uno de los ejes de actuaci\u00f3n prioritarios para la Comisi\u00f3n Europea<\/strong>, con su Estrategia para una Movilidad Inteligente y Sostenible<\/strong>. Este plan contempla la reducci\u00f3n en un 90% de las emisiones de CO2 <\/sub>del sector transporte, que genera cerca del 30% de los gases de efecto invernadero en la Uni\u00f3n Europea. Para ello, se desarrollar\u00e1n 86 iniciativas en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os<\/strong>, que afectar\u00e1n al transporte por carretera, el ferrocarril, la aviaci\u00f3n, el transporte mar\u00edtimo y a las propias ciudades. En el \u00e1mbito del transporte mar\u00edtimo, Bruselas se ha comprometido a fomentar el uso de combustibles renovables, que apenas representan un 7% en la actualidad, mientras que la OMI (Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional) plantea reducir las emisiones de CO2 <\/sub>del transporte mar\u00edtimo en un 70% respecto a 2008<\/strong>. En paralelo, la nueva regulaci\u00f3n europea que desde enero de 2020 restringe el contenido autorizado de azufre en el fueloil utilizado por los buques, ha impulsado el uso del gas natural licuado en el transporte mar\u00edtimo.[\/vc_column_text][vc_custom_heading text=\u00bbEnag\u00e1s est\u00e1 firmemente comprometida con el objetivo de descarbonizar los mares\u00bb font_container=\u00bbtag:h3|font_size:28px|text_align:center|color:%23777777|line_height:34px\u00bb google_fonts=\u00bbfont_family:PT%20Serif%3Aregular%2Citalic%2C700%2C700italic|font_style:700%20bold%20italic%3A700%3Aitalic\u00bb el_class=\u00bblowercase pl120 f30″][vc_column_text]Enag\u00e1s est\u00e1 firmemente comprometida con el objetivo de descarbonizar los mares. En esta l\u00ednea se enmarca el proyecto CORE LNGas hive<\/strong><\/a>, iniciado en 2014 para impulsar el GNL como combustible mar\u00edtimo y avanzar en la reducci\u00f3n de emisiones, liderado por Puertos del Estado y coordinado por Enag\u00e1s. El proyecto ha permitido a Espa\u00f1a convertirse en el primer pa\u00eds de Europa en cumplir con la Directiva de Infraestructuras en materia de GNL<\/strong> para los puertos clave, cinco a\u00f1os antes de lo planificado, abasteciendo a todos los puertos de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y en l\u00ednea con lo establecido en el Marco de Acci\u00f3n Nacional. Esta iniciativa permite minimizar inversiones y convertir a las infraestructuras portuarias en aut\u00e9nticos hubs energ\u00e9ticos.[\/vc_column_text][vc_column_text]Adem\u00e1s, Enag\u00e1s coordina en los puertos de Algeciras y Barcelona dos desarrollos de abastecimiento de gas natural licuado para ser utilizado como combustible en barco<\/a> (bunkering<\/em>). \u00a0Ambos est\u00e1n respaldados por la UE y tienen como objetivo promover un transporte m\u00e1s sostenible y eficiente<\/strong>. Estas iniciativas se enmarcan dentro de la Estrategia \u2018LNGhive2\u2019, tambi\u00e9n liderada por Puertos del Estado y que, como CORE LNGas hive, tiene por objetivo seguir avanzando en el desarrollo del mercado de GNL como combustible mar\u00edtimo y garantizar el suministro en los puertos.[\/vc_column_text][vc_column_text]Los procesos de bunkering<\/em> est\u00e1n cobrando un fuerte impulso en Espa\u00f1a<\/strong>. En 2020 se llevaron a cabo un total de 741 operaciones de abastecimiento de gas natural licuado (GNL), lo que supone multiplicar por cuatro las de 2019. En concreto, esta cifra de suministro permiti\u00f3 proporcionar un total de 122.058 metros c\u00fabicos de GNL, seg\u00fan datos de Gasnam. Adem\u00e1s, Espa\u00f1a est\u00e1 impulsando una inversi\u00f3n de 246 millones de euros (de los que unos 60 millones son cofinanciados por la Comisi\u00f3n Europea) en proyectos de bunkering<\/em>.<\/p>\n

El hidr\u00f3geno, a futuro, puede ser tambi\u00e9n decisivo para la descarbonizaci\u00f3n total de la movilidad.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb24px\u00bb][vc_single_image image=\u00bb6372″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][\/vc_column][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

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\n\t\tEstrategia 2021-2026<\/a>\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n

\n\n La descarbonizaci\u00f3n, un pilar del plan estrat\u00e9gico<\/a>\n<\/h3>\t\t\t\t
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\n\t\tA fondo<\/a>\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n

\n\n El gas natural acelera la movilidad sostenible<\/a>\n<\/h3>\t\t\t\t
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\n\t\tEditorial<\/a>\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n

\n\n Transformar el modelo para responder a los retos<\/a>\n<\/h3>\t\t\t\t
\n \t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>
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\n <\/div>\n\t<\/div>\n\t
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\n\t\tM\u00e1s all\u00e1 de Enag\u00e1s<\/a>\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n

\n\n La segunda vida de los muebles restaurados por In\u00e9s Melchor<\/a>\n<\/h3>\t\t\t\t
\n \t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>
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\n\t\tDe persona a persona<\/a>\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n

\n\n Enag\u00e1s, abanderada de la desconexi\u00f3n digital<\/a>\n<\/h3>\t\t\t\t
\n \t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>
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\n\t\tADN startup<\/a>\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n

\n\n Soluciones para impulsar un nuevo modelo energ\u00e9tico descarbonizado<\/a>\n<\/h3>\t\t\t\t
\n \t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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